【美國生活】開飛機和開車一樣?飛機普及率在北美也太高了

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                2020-07-06 03:50:32
                12020-07-06 03:50
                小編溫馨提示:此帖已榮登2020年7月8日愛卡游記版塊,更多精彩游記請收藏【愛卡游記】
                美國,一直都是國人比較感興趣的地方。作為世界第一強國,它的一舉一動都可以影響世界人民的生活。兔子(樓主,外號那兔,簡稱兔子)在美國生活有了較長一段時間,對美國的一些衣食住行也有一定的了解,國內很多朋友一直來問我美國這邊的旅游和汽車的事情,同時看到網上有些自媒體人和一些中介,借著國人對了解海外的熱情,有所保留的片面的介紹美國的情況,覺得這樣并不是十分公平。打算在這里開一個系列文章來分享一下美國這邊的生活。我會盡力呈現最為真實的內容,但鑒于居住的時間,了解的程度和語言的隔閡以及其他等一些原因,無法完全保障所有我所了解的內容都是最真實,如有偏差,敬請諒解。

                飛機在美國如同汽車一樣是非常普通的一種交通工具。飛機在美國的使用率僅僅低于汽車,遠高于火車。這點和中國友很大的不同。因為作為飛機的發明國,和汽車一樣,美國非常早的就普及了飛機,同時得益于地理緣故,美國有著非常多的機場,同時這些機場也可以為附近的人群提供服務。美國據統計,有大約1.4萬個機場。當然絕大多數都是沒有塔臺的簡易機場,這些機場的目的也僅僅是為周邊的人群提供諸如飛機噴灑農藥等作業。美國機場分級為B,C,D,F,G大概這些級別。B級就是我們通常聽過的國際機場,比如紐約,洛杉磯的機場;C級就是小一點的機場,比如鹽湖城,或者各個州內的一級機場;D級機場就像我們這次起飛的機場,這種機場有塔臺,所以可以指揮飛機的升降和飛行。F級屬于沒有塔臺的鋪裝跑道,而G 就是簡易機場,一般沒有鋪裝跑道。

                在我所在的城市,大概100mile以內有8個C級及以下的機場,這讓飛行變成了非常容易的事情,因為你可以飛機去附近的機場,同時也可以去其他各個地方。美國機場提供飛機租賃的服務,你可以從一個機場自己駕駛飛往另一個機場,說實話這完全就是一種體驗,經濟性和舒適型都不如選擇航空公司,但是就是很多人愿意。而且美國有非常多的飛行學校和飛行俱樂部。

                關于考取飛行駕照,首先飛行駕照分很多級別,從私人駕照,到指導駕照,商業駕照,最后才可以考取大型飛機的駕照。一般如果你想成為可以駕駛客機的駕照需要飛行超過1500小時才有資格申請。從開始學習飛行,到取得駕照大概需要飛行至少35個小時,通常人們會花費40-60個小時,費用在10000刀-12000刀。同時每2年需要進行一次飛行認證操作,確保你依然可以飛行。然后飛過三次落地就可以進行夜間飛行。當然這些飛行都是沒有乘客的情況,如果有乘客還需要進行其他的認證。同時,如果要飛山區,需要進行額外的培訓并獲得通過。這就是大致飛行駕照需要的情況。

                關于機型,一般在你獲得私人駕照,可以飛大部分的活塞固定翼機型。這種飛機操作相對簡單,而且因為動力比較弱,所以不如噴氣式飛機那么危險。這次我飛行的是Piper Archer II 機型。翻譯成中文就是派珀 飛機公司,是一家通用型飛機制造公司,與比奇飛機公司(Beechcraft)和塞斯納(Cessna)一起被認為是通用航空制造領域的“三大巨頭”之一。

                這架飛機是我朋友和他的飛行俱樂部擁有,這樣的好處是飛機的維護和使用成本可以均攤,每個人對于飛機上的花費也就不會太多,這也是大多數美國家庭擁有飛機的模式。對于飛機來說,每年的檢測費用大概在1500美元,如果飛機有任何問題,那這個費用就是無底洞。以這架飛機為例,飛機發動機一個價值3.5萬刀,當然你可以選擇更換零件,不過有的時候一些零件七七八八加起來也要兩萬多刀。所以相比較而言,飛機加油還是非常小的一個成本。關于機庫,這架飛機所在的機庫,一個月的費用是300美元。而且需要排隊預約才可以。所以一般大家都是簽十年的機庫租賃合同。我朋友說,他們家一年在飛機上的投入大概在5000-6000美元。這還是一個月最多飛2次的情況下。他們飛行俱樂部會有一個網站,上面有每個成員的預約信息和飛行記錄,當飛機完全一次飛行后,會有詳細的飛行日志在網上形成,包括飛行的距離,航線,飛行時間,飛行高度,飛行速度等。同時,因為飛機是共同財產,所以大家都非常愛惜,每次完成飛行后,都會清洗擦拭飛機,清潔死蟲和污穢物。同時對于飛機的玻璃也是格外注意。

                在飛機起飛前,需要按照飛行手冊一步步的把飛機上的部件檢查一下。包括航空燃油和潤滑油等。

                飛機起飛后就是與塔臺和其他飛機飛行員交流的問題,包括一些航空術語等。估計如果我要想學習駕駛,這應該是最大的挑戰。

                關于飛機駕駛:
                因為這是我第一次飛行,所以朋友僅僅讓我短暫的開了幾分鐘,感受一下在飛行狀態下的飛機操控的感覺。首先飛機飛行最難的是起飛和降落,因為這兩個步驟的飛行操作動作非常多,其次才是飛行狀態控制,飛機的操作桿是可以上下左右前后等多角度操作,而且輕微的變化都會導致飛行姿態的改變。這和開車一樣,需要時間找感覺。當學會基本的,就可以嘗試做各種動作。

                飛行地圖,通過飛機上的WiFi同iPad連接,可以在飛行地圖上看到航線,其他飛機的位置,禁飛區,每個塔臺的管控范圍等。包括如果掛緊急狀態的代碼應答機需要聯系的塔臺位置等等。一般情況下,軍用機場時不允許備降,但是出現這些情況時,任何機場都可以進行備降。一般掛緊急代碼時7500-7600-7700三種,我朋友說他遇到過7600的情況。不過在無通訊引導下盲降而已。
                進入飛機場內部
                機庫
                機庫與跑道,據說右邊的機庫里面停著P-51 野馬
                從機庫滑行去跑道
                開鎖,期待倉庫內的東西
                第一眼
                開門
                完整的飛機入鏡,這算45度角吧
                我朋友在做飛行前的準備工作
                第一步檢查燃油
                檢查飛機的前風擋玻璃
                標明了加注燃油的類別。第一次見到100標號的航空燃油
                檢查飛機天線,飛機的型號和代碼入鏡
                檢查后尾翼,同時用手中的儀器看液體情況
                飛機的行李艙
                飛機的信號燈
                擦拭玻璃,和我們車輛用的清潔劑一樣,同時對機械部件進行檢查
                進入機艙內,右邊的兩塊液晶屏是后改的。1200那個數字就是應答機。
                副駕駛控制的 油門
                無線電對講機
                主駕駛側,和汽車一樣,用鑰匙啟動,藍色的屏幕是飛機飛行姿態和飛機各個機械情況的信息匯總。當然也可以看各個儀表獲得相同的信息。操縱桿上的iPad就是用來看飛行地圖用的。這也是現在機長通用的手冊。
                主駕駛操作,起飛前因為那個紅色旋鈕有點故障,差一點取消了飛行。這個紅色旋鈕是控制主副油箱的操作桿。
                發動機的推桿
                飛行筆記,用一根膠帶綁在腿上方便飛行的時候查閱相關信息。
                準備起飛
                走了
                停機坪各種飛機
                一架直升機正在降落
                懸停
                灣流,大家都在羨慕這種jet,看起來中美人的心態都是一樣的
                這是消防飛機,用于空中滅火。前兩天的火災正是他們出動
                這就是iPad上的地圖,各種線路和其他飛機的位置
                機場外的景色
                準備起飛
                升空
                第一次從這個角度俯瞰城市
                圓的是NBA球館,Pepsi center。
                轉彎,這是傾角。
                右轉
                整齊的城市社區
                換一個角度拍攝
                聯邦中心,這是聯邦政府的地盤。可以看到大量的太陽能板。
                聯邦中心*2 太陽能為這個辦公區提供了大量的電力
                因為是獨立日附近,所以有煙花,同時那是一個賽車場
                熟悉的社區,只是從未從天上看過
                找到自己住的地方,朋友特意饒了兩圈
                一點點拉近看
                在家的正上方
                平時購物的超市停車場,清晰可見
                百萬價值的豪宅
                看著遠處的云彩和城市
                學校
                準備讓我接管飛行控制
                機場,準備降落
                飛完后,給飛機加油,因為是大家共同擁有的飛機,每次都是把飛機燃油加滿。
                和汽車加油站一樣。
                殼牌航空燃油,這是油價
                飛機左右兩個油箱 24加侖一邊。mpg在10-12水平
                先接地線,然后再接加油管
                迎著夕陽
                第一張航空燃油的小票,必須保留了
                把飛機推回機庫,需要用機械幫忙
                壓線的同時,兩邊還有人幫忙看著,保障安全
                開始清潔工作
                結束,回家!
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